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第159章 不是上流社会都理解不了的卖点

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摊销。

    按照99年的物价,普通的a32o才三四千万欧元的售价,a33o续航力强不少,是远程型,但毕竟是双的,也就六千多万撑死了。

    顾鲲给一个亿,多出来三千多万让做内舱改造和装修,很给面子了。除了顾鲲之外,世上应该没有别的双民用专机更豪横了。

    大洋国大统领的空军一号不算,那个是四的波音747改的,一般人没那需求。

    顾鲲以后也不需要横渡太平洋,悉尼奥运会结束后,十年之内估计他都不会去美洲了。a33o的一万两千公里用着刚刚好。

    罗宾索斯维尔对于这个订单当然没有任何异议,他只是提醒:“以兰方王室的身份,难道不应该买两架、留个备份么?‘空军一号’都是常年备两架的,别的欧洲小国王室也至少如此。至于布列塔尼和那些中东王室,他们飞机就更多了。

    我觉得,您可以考虑高低配再买一架a34o,四引擎的34o续航力更强,也更保险。而且一万五到一万六千公里的航程,可以让你直接飞中美洲的巴拿马、或者南美洲的智利阿根廷这些国家了。”

    顾鲲:“没必要,我看上a33o,是你们交货快、便于改造,本来就有中部卧铺舱,私密性也好。这种优点你们在当民航客机卖的时候或许不好卖,我们这种不在乎景观的用户却刚刚好,算是投我所好。

    而且兰方国小力弱,王室人口稀少,一架够了。专机不是奢侈品,十年八年就折旧落后了。以后等你们有更多科技含量更高、更新颖的机型,再来找我,我会再买一架的,不会过五年。

    如果你只是想出更多的单子,我可以给你介绍华夏飞兰方的民用航线,东航南航国航,跟我颇有几分交情,我在华夏的旅游和航运界也颇有几分话语权、朋友遍地。如果我说希望提高飞兰方航线的质量,要求全部用a32o,他们还是会给我几分薄面的。”

    反正对航空公司而言,提升了飞机的档次,那就把机票价格也加贵一点呗,羊毛出在羊身上,这是没什么问题的。

    关键是要看坐这个航班的乘客们,素质是否普遍够高、够有钱、花得起。只要顾鲲未来的兰方游能确保坚持做高端客户,把国内最有钱的人吸引过来,换再豪华的机型都没问题。

    顾鲲相信,只要他搞得好,哪怕以后来兰方的机票,比飞李家坡的机票贵一千块钱一张,都能有足够多的上流人来捧场。(从粤州飞李家坡和飞兰方里程是一样的。从华东华北地区起飞的话,兰方更近一些。从蜀都等西部城市起飞,李家坡更近。)

    至于顾鲲提到的“a33o的固有卧铺舱设计恰好投其所好”,这就要说到a33o这个机型,在用作民航时的尴尬了。

    众所周知,a32o那一级别的民航,是非宽体的,机身圆筒的粗细刚好容纳单层客舱,上面和底下多出来的弧形空间,用于托运行李正好够用。

    而其他后来的宽体客机、甚至是a38o那种双层的,就是因为机体圆筒的上下直径太粗、远远过了一层楼的高度,那就索性分两层,免得浪费。

    但是a33o这种飞机,筒体高度是比较尴尬的,只做一层客舱的话太浪费高度,全部改成托运行李的货舱又太奢侈。想搞两层客舱的话,上层的机构强度不允许再开舷窗,等于是闷罐舱,哪怕做成卧铺,消费者也很反感,机票销量极差。

    究其原因,主要是如今坐飞机的人还是挺贪图观景需求的,坐飞机就喜欢东看西看,没窗户就觉得飞机白坐了。

    但是这种问题,对于顾鲲这种上流社会坐飞机坐到腻坐到吐的人来说,就完全不是问题了。

    又不是乡巴佬,谁坐飞机还东看西看呢?没见过世面!上了飞机就睡大觉玩女人啊!

    a33o-2oo型号,是1997年下半年才投入市场的,如今也不过才一年多,世人还没有听说过哪国王室/土豪定这个机型作为专机呢,顾鲲买这个型号,再配合上到时候恰到好处地宣传话术。

    把“别人之所以不买a33o是因为他们上了飞机总想东张西望。而我之所以买是因为我看腻了”这个卖点一宣传,岂不美哉?

    顾鲲和空客,都能找到宣传的噱头,以后谁再买波音谁就是土,谁再买波音谁就是多动症、没见过世面。

    罗宾.索斯维尔见话都说到这个份上了,也就不再坚持:“确实,千言万语不如实际行动,我们会拿出最好的装修方案,让您用过之后,亲自体会我们的品质,到时候再欢迎您下后续订单。您放心,我们空客在研方面从来是不吝投入的,经常会有科技含量足够的新型号面世。”

    “很好,这是一个亿的支票。我这人消费喜欢全款付清。”
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