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第一百九十五章 高端车

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    谈好这件事后,宰修勇的心情就放松了很多。

    其实整件事宰修勇老早就想和杜嘉说了,但他一直不太敢说。

    一是怕被拒绝了没面子。

    二是怕即便杜嘉答应了,也伤了两人之间的感情。

    今天也是忽然聊到了,所以他次提的。

    可没想到杜嘉竟然就直接答应了。

    宰修勇说:“我这边估摸着第一期就能投个三十亿!到时不管多少,我都给你百分之三十的股份,干股,不会因为后面再进来投资商被稀释的那种股份!”

    杜嘉笑道:“勇哥,我要你股份干嘛啊?我讲道理啊,这次我要造的新车,和传统的汽车是不一样的,里面很多零部件,甚至都得专门重新制造机器去生产,这可是一个漫长的过程!你愿意弄个零部件厂,其实是在帮我!”

    这也是很多新的品牌汽车,或者小品牌汽车的痛点所在。

    比如说大众,年销量很高,而且它们很多车型虽然不同,但零配件是通用的,这样零配件采购时就能一次几十万甚至上百万个。

    这价钱自然就压的很低了,甚至很多零部件厂,即便不赚钱,也愿意给它们生产零部件。

    原因很简单。

    首先大批量的订单,能够让工厂保持运转,虽然不赚钱,但工厂运转了,规模在那里放着呢。

    后续操作就能很多。

    比如拿订单向银行抵押贷款,再次扩大规模,然后提高生产水平,从而把不能盈利的订单变的盈利。

    但更多的就是第二点,拿着大众的订单当广告。

    逢人就给他们看,你看,大众都在我这买的零部件,你们还有啥不放心的?

    他说给谁听的呢?

    就是那些小品牌的汽车厂家。

    很多小品牌的汽车厂家,或者初创品牌,一年能卖个一万辆就很了不起了。

    一万个和一百万个,单价自然不一样。

    零配件厂还要专门开模什么的,这都算在一万个里面,许多稀少点的零部件,单价贵上几倍都是有可能的。

    蚂蚁智行今后也会遇到这个问题的。

    并不是说你杜嘉牛,你杜嘉的声望比较高,零配件厂就会少收你钱。

    市场经济,没有人愿意少赚钱的。

    甚至在试装车阶段,因为不能确定会有后续大批量订单,要么只能自己造零配件,要么就是花大价钱订制。

    现在宰修勇愿意投三十亿全面配合杜嘉去做,杜嘉当然是很开心了。

    这相当于让蚂蚁智行没有后顾之忧。

    当然,这种行为,肯定不符合市场经济的准则。

    但宰修勇这个人,本来玩的就是江湖义气,你和他说市场经济,那不是对牛弹琴吗?

    三十亿对杜嘉来说,其实还是蛮多钱的。

    他现在是空有概念,但除了游戏以外,真没什么太多的现金流。

    含空研究院的大楼已经开始打地基了,前期的钱都是梦想小镇和帝国银行先行垫付的。

    蚂蚁智行的员工工资,也是船夫垫付的。

    但肯定不能一直这样,因为你一个占股90%的大股东,怎么能让人家占股10%的小股东天天垫付工资呢?

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