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第二百一十七章 效果惊人

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    这其实就是拿现在赌未来。

    局外人看上去很明白,未来可期,自然要赌。

    但身为局内人,谁能看得清?

    就好比炒股,也是拿现在赌未来,几个人敢把全部家产变卖了,赌上去?

    或许你会说,股市信息万变,就不说出个黑天鹅一下子大盘崩塌,庄家坐庄之类的,就能搞死人,不确定因素太多了。

    但宰修勇现在的行为,风险一样是不小的。

    说不准明天就天降陨石把杜嘉砸死了呢?

    而且杜嘉的产品,现在都是概念性的,只有箭蚁即将上市,但还没有面临上市大规模用户的考验。

    这里面不确定因素太多了。

    比如自燃,比如智能系统失控,甚至各种阴谋诡计。

    哪一项都是致命的,都比股市要严重的多。

    起码股市不是一天跌完的,肯认输,卖了就能止损。

    但很多企业,遇到事,那就真是会被一棒子打死。

    而且蚂蚁智行前期为了占领市场,卖一辆亏一辆,虽然靠售后能回点血,但售后是漫长的消费行为,不可能人家一万公里小保养一次,你就收人家五千块钱吧?

    二十万以内级别的品牌,小保养一次500-1000算是平均水平。

    公司内部测算过,刨掉售后直营店的人工、店面等成本,平均一辆车要年时间,才能把一万块给赚回来。

    这其实是巨亏的,但一个新的品牌建设起来,哪里是那么容易的?

    君不见某致汽车,拿了最安全省内车的称号,巨亏70亿,最终也是破产清算卖与他人吗?

    比起这来说,每辆车亏一万块,算个屁啊?

    一万辆才亏一亿。

    按照杜嘉的想法,新的汽车品牌,第一年能卖一万辆就已经是很成功的了。

    很多新创的汽车公司,都是经过几年的时间,才达到上万的销量。

    小彭汽车的何小彭就说过:“以前看别人造车觉得100亿太夸张了,现在觉得200亿都不够花!”

    蔚莱汽车的李滨在2016年也说过:“一个新创的公司没有融到200亿,是很难开始一个新的汽车品牌!”

    对了,蔚莱4年亏损了50亿美元,然后因为去年卖了2万多辆车,又被投资了70亿。

    别说这些省内品牌了。

    这些年造车新势力最牛的当属特斯拉了吧?事实上很多人都不知道,特斯拉在03年7月就成立了。

    至今17年,除了偶尔几个季度盈利意外,它其实一直在亏损的。

    如果按照年来计算,这17年,它从未盈利过。

    而且它17年,才卖了百万辆汽车。

    17年总共亏损了近千亿人民币,相当于每天亏损亏损1000多万,又相当于每卖出去一辆车,亏损10万。

    对了,蔚莱其实亏损的速度也很快,16年到19年,亏损280亿。

    亏损一定赔钱吗?

    资本并不是那么简单的!

    瑞幸咖啡也亏损呢!但老板们可是大赚特赚的。

    丰田一直在盈利!但亏损千万的特斯拉,在市值上已经超过丰田,成为全球车企市值第一的企业了。

    省内某企业为了获得特斯拉百分之五的股份,可是花了100多亿,这还是在2017年。

    这得靠多少小学生充值才能赚到100多亿啊!

    所以比起这些,杜嘉一辆车亏一万块,算个屁啊?

    未来如果蚂蚁智行无法成为全球市值第一的车企,那肯定是亏损的不够多。

    当然,这和杜嘉的思维也是有关系的。

    他一直搞不懂商业或者... -->>
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