第421章 全是人多惹的祸

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    “至于为什么这些开发商亏本也得做停车位？”李南君笑道：“都是被逼的！”

    “开发商拍得的每块土地基本都有一系列的规划指标，这其中就有个叫做车位配比的东西，很多年前就已经存在。”

    “所以对于每一个楼盘来说，建造停车位都是一个很大的负担，是要靠卖好上面的房子才能赚回来的。”

    “听说十年前很多楼盘的小区规划里，车位的配比常常是1：0.5左右，因为没有人会想到十年后的今天，全国的汽车保有量会高达3.6亿辆，平均每4个人里就有一辆机动车！”

    沈锋点点头，也正是因为大环境的改变，如今大家都有车，车位供不应求，开发商自然不会再亏本销售。

    羊毛最后还是出在羊身上。

    “光京城每年最少几十万的新车排队上牌，换句话就是每天都会有人来跟你抢位置。”

    李南君无奈道：“我认为对于停车位的需求只会日益加剧，车位的供需矛盾恶化预期是远远大于改善预期的，甚至毫不夸张的说……”

    “对于车主而言，车位在未来会比住房还刚需！”

    沈锋哑然失笑，想想自己五个独立车库……

    的确四五年过去了，小区周边的道路看似拓宽翻新，设置不少隔离带，但上班族越来越多，车位还真变成无价之宝了？

    人可以拥有一套或者两套房子，可以选择180平米或是80平米的房子，但是停车位，只能是一个萝卜一个坑。

    单从车位的供求关系来看，这绝对是一笔稳赚不赔的买卖？

    至于那些说买车位不如租车位的人，十年前的他们可能正是那些推荐你租房而不是买房的那群人？

    “网上流行一个算法：除了私人别墅，如果车位价格在车辆均价的60%左右，那就是便宜，赶紧买！”

    李南君笑道：“如果是80%，也勉强能接受，能早买就早买。”

    “我新入住的小区价位基本都在20万~40万之间，这也就意味着如果停车位的定价在18万，那绝对是捡到宝了。”

    “如果定价在25万，算是合情合理；但如果超过40万，那开发商就有点黑心了。”

    沈锋一撇嘴，原因在于那些能开的起豪车，能承受更高车位价格的人，会选择更高端的新房或者次新房居住。

    真正留在普通小区的人即使停车难也会选择租车位、抢车位或者违章乱停。

    那些高端小区的停车位价格，因为人群圈层的不同，有些溢价率也不足为奇。

    真正高端小区从50万到100余万不等，一个子母车位甚至高达131万，和一辆保时捷卡宴S的裸车价差不多。

    当然高资产人群来说，时间就是金钱，所以只要能节约时间，一百多万买个车位也是可以接受的。

    花钱买个省心！