第四千零四十三章 变速器

nbsp;   如果说华夏汽车砸进来钱，其实真的向要萨博这边能够在变速箱上面快速跟进国际水平，那也是挺难的——因为真的说起来，变速器厂商吧就没有几个是独立自主的！没错！人家国际巨头谁都知道变速箱不好搞，所以要么人家自己早几十年就砸大钱研究自己的变速器，要么人家直接就把独立的变速器厂商收购了，然后砸钱进去研发！有的是人家整车厂的变速箱厂后来为了多赚钱，干脆自己独立出来，虽然被控股，但是还可以往别的品牌卖变速箱。现在全球几个比较知名的变速箱厂商来说，也就是简称为zf的德国采埃孚那是独立的变速箱厂商，然后接下来的日本爱信精机，那就是丰田曾经的变速箱厂独立出来的，到了现在人家丰田还参股了20%多，而丰田旗下的车子基本上用的都是爱信的变速箱。再到什么日本的捷特科变速箱，那也是曾经日产旗下的变速箱厂，后来独立出来之后，吃掉了三菱的变速箱部门，变成了这么一个捷克特，而他们到现在为止那也是日产控股的公司！

    出去了这些比较知名的可以对外公开销售变速箱的企业之外，大部分车企用的还是自己的变速箱产品。比如说本田，那就是用自家变速箱的，同样奔驰那也是用自家变速箱的！因此要在变速箱领域里面快速的跟上世界水平，这真不是说光砸钱就能研究出来的，毕竟在研究时间上就差了别人多少钱呢，咱这边砸钱去追，人家也不会什么都不做的等着咱不是？同时，这外面的变速箱厂商，还真不好收购！比如说德国的zf也就是采埃孚吧，人家一年销售利润40多亿美元，这咱怎么收购？咱要砸400亿甚至500亿美元出来收购？

    400亿甚至500亿美元真不是砸不出来，但是砸这么多钱出来之后，那是要充分考虑到赚还是赔的！咱不可能说砸了四五百亿美元之后，就把这么一个变速箱留着自己用吧？要知道现在zf的变速箱在几大洲都卖呢，跟全球几乎所有车场都有联系，连国内n多的车企用的都是zf的变速箱！就是因为人家的业务广，所以销售额才高！如果咱们花大价钱把这么一个厂子买下来，然后就给咱们自己的品牌提供变速箱，别的不说啥，光是全球一百多个国家的zf分公司和厂子咱就得处理了就得卖掉不是？否则留着也是亏钱啊！然后全球十几万员工，那基本上也要开除光了吧？这么一大套下来，之后zf一年能给咱赚多少钱？什么时候才能把四五百亿美元的投资赚回来？虽然说咱有钱，有一种有钱可以任性的基础，但是有钱人那更理智啊！咱作为商人，每一笔钱花出去都是最好要能赚钱的！

    如果说这么一个zf买下来只要四五亿美元，那贾鸿渐可以任性一下，四五百亿美元那真是太多太多了！所以真要收购独立的变速器厂商的话，真不如找个体量小一些的。不过变速箱厂商真的说起来，没有个大的汽车企业在后面做后盾，那其实发展起来挺难的……等等！贾鸿渐突然想起来好像历史上咱国内有车企在09年左右买下来了一个什么世界第二大的变速器厂商？当时新闻看的是这样，现在仔细想想的话估计要么是媒体乱说，要么是贾鸿渐记忆的细节有问题——这世界第二大的变速器厂商是爱信啊，人家爱信是丰田的，人能卖么？所以估计是独立变速器厂商中的第二大？那么这个独立变速器厂商是谁呢？贾鸿渐想了想，印象里好像这么一个厂商是在澳大利亚的？

    他想到了这里，立刻就开始搜索了。结果花了几分钟搜索之后，还真的查到了一个澳大利亚的变速器厂商——dsi！看到了这名字贾鸿渐顿时就觉得眼熟，顿时就觉得好像历史上咱国内车企跑到了澳大利亚买的就是这个变速器厂商！而且看到这厂商的宣传页面里面，还真是写了他们是全球第二大的独立变速器厂商！“一家集研发、制造，销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一，占地面积300000㎡，工厂面积36000m2；研究院面积3000m2。具有年产18万台自动变速器的生产能力；该公司已有八十多年历史，拥有雄厚的技术积累和产业经验……”

    嘶，看起来这厂商好像挺不错的啊！(未完待续。)