第三百二十七节 抓住这个人才

    生产铁甲舰？

    朱敬伦有另外的想法，他不是没考虑过，美国工程师向他建议后，他立刻就跟其他一些顾问商讨了一下，他记忆中只知道军舰从木制到钢制是必然，但这个过程是什么样的，他倒是没有研究过，军事史这种东西，太冷门，很少有人关注。

    瑞典顾问们倒也知道铁甲舰这种东西，只不过太前沿，瑞典人是玩不起的，英法到时先后建造过，可是两国之间建造的铁甲舰也是大不一样，从他们给朱敬伦描画出来的草图来看，造型相当奇葩，前二十年甚至都没有铁甲舰这个名字，克里米亚战争中建造是铁甲炮台。

    两年多前，英国第一艘铁甲舰勇士号才问世，看起来有点舰船的样子。

    美国人也是战争中才建造了第一艘铁甲舰，南北方各自建造了一艘，南方是用北方遗弃的军舰改装的，那样子真是惨不忍睹，直接给木制蒸汽船盖上一个铁壳子，而北方的军舰，更像一艘浮在水上的浮动炮台。

    很明显，现在是铁甲舰刚刚出现的时代，朱敬伦没兴趣争一个第一之类的虚荣，因为开创技术意味着要付出巨大的成本和学费，他没有能力玩这个。

    事实也是如此，美国人为了建造莫尼特号铁甲舰，拨款50万美元，相当于30多万两银子，美国这种国家，也不过一南一北各建了一艘，这种东西还真的玩不起。

    但是经过一番权衡之后，朱敬伦还是决定建造一艘。

    原因是放在他面前的一份简历。

    是这个美国考察员的简历。

    不看不知道，一看吓一跳，这家伙在世界舰船历史上竟然是有一席之地的专家。

    而且还是一个瑞典人。

    他叫约翰·埃里克森，瑞典韦姆兰郡人，生于1803年，13岁时成为瑞典海军机械队的学员。1820年在陆军任测绘工程师。显然是瑞典军队培养了他。

    1826年赴英国伦敦当工程师，开始研究各种工程设计规划工作，包括研究螺旋桨在船上的使用、大炮的改进和用热空气代替蒸汽驱动发动机等等。

    1829年建成1台蒸汽机车，这时候火车也才刚刚发明不久，他就已经参与了进来。

    真正让他出名的是，在1836年以澳大利亚人罗素使用的螺杆为基础，发明了具有划时代意义的推进工具螺旋桨，并取得螺旋桨发明专利。

    朱敬伦这才知道，原来这家伙竟然是现代船用螺旋桨的发明人！

    1837埃里克森在伦敦设计建造了第一艘用螺旋桨推进的实用船。这引起了美国政府的高度重视，美国海军立即派上尉罗伯特·斯托克顿前往英国，邀请埃里克森参加美国海军，埃里克森欣然同意。

    1839年移居美国纽约。

    1844年为美海军设计建成“普林斯顿”号军舰。该舰是第一艘在船体水线以下安装蒸汽发动机，并由螺旋桨驱动的铁甲蒸汽军舰。

    1848年加入美国籍。

    美国内战期间，为北部联邦海军建造了由蒸汽螺旋桨驱动、装有旋转炮塔的“莫尼特”号铁甲舰。

    另外他还有一些诸如从海水提取盐的装置、通风扇、舰载测深仪，以及太阳能利用等发明技术。

    显然这又是一个跟诺贝尔一样的发明家！

    朱敬伦并不知道，埃里克森在海军史上，被评为19世纪富有创造力的舰船工程师。

    他有些感慨，瑞典这样的小国家，竟然在本世纪能涌现出这么多人才来。

    首先是普及的义务教育，让埃里克森、诺贝尔这样的人物至少能够接收到最基本的教育，从而拥有一定的学习基础，如果是一个文盲，即便再有潜力，估计也只能去种地，另外可能就跟这个工业革命的大时代有关吧。

    瑞典地处北欧，跟英国海路相通，又因为国家小，人口少，生产结构单一，不可能独自生产所有物资，必须坚持自由贸易，因此跟西北欧各国的技术、人才交流始终不曾中断，这让他们总是能够接触到来自英国的最先进技术。

    因此尽管他们的工业革命才刚刚开始，在技术上却并不是一个落后国家。而狭小的国内市场，却无法给方方面面的人才提供一个一展身手的平台，因此他们的技术人才，只能不断的移民到其他国家寻找借口，比如诺贝尔去俄国，埃里克森去美国。

    根据历史统计，瑞典在1850年代开始工业革命，同时开始了大规模移民，在半个世纪中，他们向美国移民了100万人，其中大概就是无数埃里克森和诺贝尔这样的人才。

    看过埃里克森的简历，尽管他的瑞典同胞并没有吹嘘他的资历，但朱敬伦还是一眼就... -->>
本章未完，点击下一页继续阅读