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第二百零六章 繁星满天 三（第2页）

他按了一下无线电的发射按扭，耳机里出现了“吱啦——”

一声，无线电并没有故障。

他还有点不放心，又和塔台联系了一下：

“一号，345声音好不好！”

“345，声音好的。”

一切都很正常，为什么这么寂静呢，原来这又是夜航飞行的特点。

夜间放上天的飞机本来就比较少，加上没有更多的无线电联系，就显得很静。

其实对一个在天上飞的飞行员来说，白天和晚上都是一样的，所能听到的声音，就是发动机的声音和无线电的声音。

只所以晚上有这种感觉，就是缺少了视觉反馈回来的信息，就觉得缺少了世间的喧嚣。

时间快到了，张志宏对向了返回机场的航向，检查无线电罗盘的指示也是为零，再看经过路线上的灯光点，正是返场的路线。

远处是明珠市，灯火辉煌，地面上的灯光照亮了城市的上空，使天上的星星也显得暗淡无光。

机场方向的地面上，一会儿出现一次白光带，那是着陆探照灯的光线，说明正有飞机着陆。

突然，无线电里传来一阵着急的报告声：

“一号，322出现了错觉，现在感到很严重！”

张志宏知道，322是大鸡的代号，大鸡现在是二大队的大队长。

既然向指挥员报告了，大鸡的错觉一定很厉害。

其实在复杂气象和夜航飞行中，出现错觉是很正常的现象，有的飞行员轻一些，有的飞行员重一些。

张志宏刚才在空域里看外界多了些，也出现过错觉，感到飞机在带着坡度飞行。

其实，飞机并没有坡度，只是他的感觉而已。

张志宏马上把视线转到座舱了，一心一意的看着仪表，很快就恢复了。

错觉有很多种，分为俯仰错觉、坡度错觉、倒飞错觉、方向错觉等。

俯仰错觉是，飞机明明在平飞，飞行员却感到飞机是在上升或下滑；坡度就是感到飞机带着坡度在天上飞；方法错觉就是飞机向南飞，飞行员却感到在向北飞；倒飞错觉更严重，就是飞行员始终感到飞机是在倒飞。

错觉的产生是由于座舱内的光线明暗不一致，飞行员又长期不看仪表造成的。

在人的大脑皮层里有一种信号，亮的是上面，也就是天，暗的是下面，也就是地。

当座舱的左面亮时，如果不看仪表，就会觉得是带着右坡度，总想向左修正，这就出现了坡度错觉。

其他错觉的形成和坡度错觉形成的道理是一样的。

出现错觉后，飞行员感到最难受的就是想修正过来，但是操纵了飞机后，反而使飞机的状态出现了偏差，不修正又觉得很不舒服，心理上的因素很难克服。

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