第三百二十一章 另类“扶桑”

山资纪说出了道歉的话，轮机长怒气稍歇，坪井航三随即让轮机长回去，并下令让“扶桑”号以最快的速度航行，去追赶靶船。

    但“扶桑”号的航速，却令他心焦不已。

    虽然他对海军算是外行，但现在的他也能够判断出，这艘铁甲舰的航速不超过6节！

    “怎么还是跑得这么慢！”桦山资纪看着慢吞吞有如大海龟一般航行的“扶桑”号，禁不住又一次跳起脚来。

    “炮塔太重了，长官。”坪井航三对桦山资纪说道。

    桦山资纪望着甲板上三座巨大的钢铁闷罐式的“科尔斯炮塔”，禁不住长叹起来。

    “这种炮塔，是那个英国人的叔叔设计的。”一位日本军官指了指正在甲板上观察这艘军舰的航海性能的英国军官，低声对一位同伴说道，“听说他的叔叔就是和他设计的这种铁甲舰一道沉了……”

    “是啊！不知道‘扶桑’号会不会也……”

    “闭嘴！你们在胡说什么！”坪井航三听到他们说的这样的不吉利的话，忍不住大声的斥责道。

    听到长官的斥责，军官们立刻闭上了嘴巴。

    坪井航三当然知道，军官们刚才谈论的，是英国海军著名的一次事故——“船长”号铁甲舰沉没事件。

    属于英国皇家海军海峡舰队的“船长”号铁甲舰是新式的“船面旋台铁甲舰”， 排水量7892吨，主要武备为4门305毫米炮，1869年3月下水，采用双螺旋桨和卧式发动机。由考珀?科尔斯上校设计。当时有一种观念认为，把少数火炮装在有装甲的炮塔里，并具有广阔的射界要比把许多火炮沿着舰侧散布而只有薄装甲防护好得多。考珀?科尔斯是这种观念的坚决支持者。他还进一步认为一般用于海岸防御的炮塔舰，如果给它装上一整套帆具，可以由此使它成为真正的远洋战列舰。“船长”号建成后在海试中性能良好。但是在1870年9月，“船长”号在比斯开湾遭遇暴风沉没。当时共有473人丧生，包括它的设计者科尔斯上校在内。科尔斯当时正在舰上观察他设计的杰作在海上的性能。

    而现在的“扶桑”号铁甲舰，采用的就是已经死去的科尔斯上校设计的著名的“科尔斯炮塔”！

    “科尔斯炮塔”算是当时世界上有名的发明。此类炮塔的主要特点是：有轴承进行滚动摩擦。炮车架在一个斜坡上，当退架式火炮因后坐力后退到顶点的时候，就会顺着斜坡滑回原先的位置。比采用滑动摩擦的“埃利克森炮塔”（即后世赫赫有名的 “爱立信”）要先进，但缺点是重量过大，造成军舰干舷过低，结果他本人随着其设计的“船长”号铁甲舰在风暴沉没，成为了世界海军史上有名的一幕悲剧。

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    第一艘铁甲舰到底是什么时候造出来的呢?有的说应该从朝鲜的龟船说起，有的说，中国早在宋代就有了装备铁甲的铁壁烨嘴平面海鹃战船(《宋会要辑稿.食货五十》)，当然比较公认的说法还是185+年法国制造的“光荣”号。

    真正的铁甲舰确实还是得数“光荣”，这当然不是因为崇洋媚外，实事求是的说，宋代的铁壁船只造了两艘，也没有参加过实战，其是否实用不得而知，当然不能算数。朝鲜的龟船倒是大批建造，战功显赫，但首先其并没有改变同时代的战船建造观念-----大家还是造木质战舰:其次这船过十笨重，不适合航行远海，朝鲜也只是将其运用于岛屿之间海域的伏击战，可见其局限性。但是自“光荣”号开始，整个世界的海军就变了，各国无不以建造和拥有铁甲舰为荣，在短短的四十年里，铁甲舰的种类多达上百，各种设计层出不穷，它成为了海军进入蒸汽时代后的第一代海上霸主，大舰巨炮的时代也由其开启。从这个角度来说，十九世纪的铁甲舰才是真正的铁甲舰，它就是手握三叉戟的大海之王。

    第一艘铁甲舰到底是什么时候造出来的呢?有的说应该从朝鲜的龟船说起，有的说，中国早在宋代就有了装备铁甲的铁壁烨嘴平面海鹃战船(《宋会要辑稿.食货五十》)，当然比较公认的说法还是185+年法国制造的“光荣”号。

    中国早在宋代就有了装备铁甲的铁壁烨嘴平面海鹃战船(《宋会要辑稿.食货五十》)，当然比较公认的说法还是185+年法国制造的“光荣”号。(未完待续。。)